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    还有，沈总，你们独立制造的智能通用控制平台的独立版本的生产估计要加快进度了。李晓明敲敲脑袋，想起了这个。根据第一批销售的智能汽车的良好安全性能反馈回来的信息显示，独立的智能控制平台版本估计很快就会有大批定单的。

    你放心好了，我哈尔滨的制造公司早都等不及了。我笑说，欢迎你过去亲临指导，反正路又很近。

    一定，一定，呵呵……

    当红旗的人走了之后我立即又和我右手边的这些人商讨起独立版的智能控制通用控制平台在实际应用中的问题了。

    这个版本的控制平台遇到了什么阻碍吗？我问他们，因为我估计多少会有点的，不然李晓明也不会那么说了。

    是这样的，问题倒没什么，庄伯彦说道，主要是这个版本最先的开发计划是针对国内用户的，而您也知道，国内的汽车大部分都是前置后驱的。

    这个独立的智能通用控制平台是我当初确定智能汽车的项目的时候就重点提出来过的，因为我需要它的廉价与高效来更好的平衡将来可能要面对的巨大市场。而正是因为智能控制平台的通用性，它将可以被安装在任何的汽车上，利用汽车现有的悬挂，操控，底盘，动力，以及制动来发挥出一辆普通汽车的操纵和安全性的极限，也正是因为它的廉价，我估计之后它才是最可能大面积推广的，毕竟当在同一条马路上行驶的汽车全都装上这个系统的时候，发生交通事故的概率会降低百分之八十都不止，如果是纯智能汽车的话这个概率还会更高。

    而他的言下之意我也已经明白了。独力版本的通用智能控制平台作为一个高智能，易安装，并且收效显著的控制系统，虽然和整车级别的智能汽车不可同日而语，但也可以大幅度提升汽车的安全性能，特别是当你对面那辆汽车也装上这个系统的时候。但是它目前的版本却只支持并不太复杂的后驱模式。然而我没想到的是这个廉价的版本在国外的应用速度会这么快，这简直有点让人猝不及防了。不过，这并不是问题。

    这应该很好解决，庄伯彦，你专门成立一个项目组，多派点人手，把这个难题尽快解决了，要人的话我可以直接从实验室给你拨。

    好，那就没什么问题了。

    当我今天再一次从会议室里走出来的时候，感到自己快要晕过去了。原来每天开会也是种负担！

    不管春节临近的气氛是怎样的温暖，冬天总归是寒冷的。上海不例外，世界上其他有冬季的地方也不例外，自然，也包括美国。

    我每次来这里，总不是自愿的。这也让我怀着不好的心情来看待了这个地方。美国的冬天很冷，比上海冷多了。而且更重要的是，它下雪。这就会让汽车也变得讨厌起冬天来了。按说这样的话，并不能算太贵的蓝茵智能汽车在这里应该很有市场才对，而且我们设在美国的办事处也是这样发的调查文件给我们，但事实上是智能汽车在这里的销售一度出现了停滞的现象。这个不好的消息就这样逼着我来到了这里。

    土黄色的天空下有厚厚的云，天空总是阴沉沉的，好像又要下雪了。

    这里的报纸以及广告和国内的情形差不多，智能汽车总能占去很大的篇幅。而且没什么消费者发起抵制它的运动，可为什么美国的智能汽车销售会直接下降到停滞的地步？这里可是以自由的观念著称的美国。人们对汽车的观念要远远比别的地方先进的多才对。

    来接我和徐刚以及胡峰的人是蓝茵在美国办事处的负责人，叫任远。中等偏瘦的身材，倒显得挺干练。他没有直接回答我，而是先派车安顿好了我们的住处。位于市中心的一座五星级的酒店。
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